Главная › Новости

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2112

Опубликовано: 27.08.2018

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 (Часть 1)

Содержание статьи

Гул со стороны передней подвески чаще всего говорит о том, что требуется заменить передний ступичный подшипник. Эта деталь установлена внутри корпуса ступицы и предназначена для свободного вращения колеса на его оси. Пластиковые заглушки, закрепленные между внутренними обоймами, служат надежной защитой для механизма от попадания мусора, пыли и лишней влаги.

Замена переднего ступичного подшипника может производиться на ровной поверхности, но для удобства лучше использовать смотровую яму или эстакаду. Имея небольшой опыт, можно самостоятельно справиться с устранением проблемы без обращения в автосервис. Замена этого подшипника дело не сложное. Могут возникнуть сложности со снятием, если деталям достаточно много лет.

Диагностика исправности подшипников ступицы ВАЗ 2112

При эксплуатации автомобиля необходим регулярный уход за всеми деталями. Немаловажную роль в продлении срока службы машины является замена смазки в подшипниках и периодическая регулировка зазоров. Средний срок службы подшипников до 60 тыс.км. Плохое качество дорог, прыжки и скачки на ямах также уменьшают срок эксплуатации детали.

Для проверки исправности люфта необходимо вывесить проблемное колесо и хорошо прокрутить его. Подшипники должны свободно ходить по оси, без заеданий и ощутимых трений. Если с помощью регулировки люфт невозможно устранить, и при движении слышен отчетливый шум, вероятно, вышел из строя подшипник ступицы. Колесо прокручиваем во всех направлениях. Учтите, что может выйти из строя сразу два элемента.

Кольца и ролики не должны иметь потертостей или малейших следов износа. При обнаружении таковых замены подшипников ступицы не избежать.

Снятие подшипника

Прежде всего, зафиксируйте колеса «башмаками» и включите первую передачу. При замене подшипника вам придется принять не самую удобную позу. Все необходимое должно быть под рукой. Подготовьте стандартный набор инструментов, дополнительно возьмите узкое зубило, надфиль, щипцы и головку на «30».

Подробный порядок действий при снятии:

1.Снимите колпак передней ступицы.

2.Возьмите узкое зубило, в нескольких местах выровняйте примятый буртик гайки.

3.Головка на «30» поможет ослабить гайку ступичного подшипника. Придать необходимое усилие можно только при достаточно прочной головке и воротке.

4.Для снятия колеса крепления необходимо максимально ослабить. Стабилизатор поперечной устойчивости может помешать монтажу. Поджимая подвески, необходимо вывесить два колеса сразу.

5.Колесо демонтируется вместе с тормозным диском и ступором.

6.Проверните до конца гайку подшипника и вставьте болты в отверстия тормозного диска.

7.Выпрессовуем ступицу резкими ударами тормозного диска по болтам.

8.Крепление шаровой опоры рычага отворачиваем к соответствующему поворотному кулаку и достаем шрус из подшипника.

9.После этого подшипник выпрессовуем в кулачную чашу, чтобы болт оказывал давление на кольцо через внутреннюю шайбу. Это необходимо для сохранения тормозного шланга.

10.Зачищаем щеткой по металлу изъяны на ступице.

11.Керним грязезащитное кольцо. Хорошо очищаем внутреннюю часть поворотного кулака, наносим на поверхность смазку.

Извлечь подшипник также можно при помощи специальных съемников, без помощи которых обойтись невозможно. Для этого сначала снимаем шаровую опору, а после выбиваем ступицу. Достаем стопорное кольцо. Для этих целей используйте молоток с демпфирующей поверхностью.

Сборка

После установки стопорного наружного кольца можно приступать к сборке. Гораздо удобнее использовать для замены подшипника пресс, в крайнем случае, тиски. Изделие российского производство подходит лучше импортного, потому что наиболее соответствует размерам.

Подшипник достаточно хрупкая деталь, поэтому действия должны быть предельно осторожными, чтобы не повредить ее. Забивать подшипник не рекомендуется.

Вся сборка сводится к обратному процессу, который был при разборке. Обязательно используйте новую гайку ступицы при сборке узла. Ее необходимо туго затянуть и замять бортик.

Если колодки снимались, их нужно собрать, надеть тормозной барабан и только после этого прикрутить колесо.

Своевременно проведенные мероприятия увеличат срок эксплуатации не только отдельных деталей, но и всего автомобиля полностью.