Главная страница Обратная связь Карта сайта Регистрация

Как уменьшить расход топлива - очистка топливной системы FLC

Опубликовано: 03.11.2016

видео Как уменьшить расход топлива - очистка топливной системы FLC

Расход топлива vw polo sedan

Фольксваген Поло автомобиль движок, о котором мы сейчас побеседуем, уже в году будет производится непосредственно в Рф, на новеньком заводе движков Фольксваген. Не считая Поло автомобиль, бензиновый мотор рабочим объемом 1.6 литра сейчас устанавливают и на более крупную модель Джетта. Самый нужный у наших покупателей агрегат 1.6 литра делается в 2-ух версиях с 8 и 16-ю клапанами (заводское обозначение CFNB и CFNA соответсвенно) .



Разница меж 16-клапанной версией и 8-клапанной модификацией мотора Фольксваген Polo заключается в конструктивных особенностях устройства головки блока цилиндров. Естественно, из-за различной конструкции 16-клапанный вариант более мощнейший, оживленный и экономный. Поначалу поведаем о 16-клапанном движке Поло автомобиль.


Как снизить расход топлива рекомендации

Итак, движок Polo 1.6 16V имеет заводское заглавие CFNA. Это бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с 2-мя распределительными валами. Под капотом стоит поперечно. Порядок работы цилиндров: 1—3—4—2, отсчет — от шкива коленвала. Система питания мотора Фольксваген Поло автомобиль — фазированный распределенный впрыск горючего. Движок установлен на на 3-х эластичных резинометаллических опорах. Правая опора гидравлическая она крепится к кронштейну, прикрепленному к крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры мотора крепятся к кронштейнам на картере коробки передач.

Блок цилиндров мотора Фольксваген Polo дюралевый, головка блока так же дюралевая, при всем этом поддон картера мотора, так же выполнен из дюралевого сплава. В 16-клапанном варианте свечки вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. Привод ГРМ цепной. Цепь в движке делает агрегат Поло автомобиля 1.6 очень надежным и долговременным. Не считая того, в ГБЦ стоят гидрокомпенсаторы. которые автоматом регулируют термический зазор клапанов. Движок очень чувствителен к качеству масла. Недолив масла и его сниженный уровень может привести к резвому износу гидрокомпенсаторов.

В моторе Поло автомобиль 1.6 есть система бесступенчатого конфигурации фаз газораспределения впускных клапанов, что делает мотор эластичным во всех спектрах работы. В движке находится бесконтактная система зажигания с 4-мя катушками. Всей работой агрегата управляет электрический блок управления (мозги мотора). Электрической система управляет рассредотачиванием горючего. Подача дозированной рабочей консистенции в цилиндры осуществляется через дроссельный узел в согласовании с фазами газораспределения. Дальше подробные свойства мотора Фольксваген Polo 1.6 16V CFNA .

Все права принадлежат сайту www.teamviewer64.ru