صور: ضبط الصمامات على الدراجة "ألفا"

من المحتمل أن يكون ضبط الصمامات هو أسهل وظيفة مهمة في نفس الوقت لخدمة محرك الدراجة الخاص بك. تشغيل والتي هي قادرة على ما يقرب من أي سائق المبتدئ. إذا قمت بهذا العمل بمفردك ، فستوفر أموالك ووقتك ، علاوة على ذلك ، يمكنك التحكم بشكل كامل في جودة العمل المنجز من البداية إلى النهاية.

الأداء في الوقت المناسب للعمل على ضبط خلوص الصمامات يمكن أن يطيل بشكل كبير من عمر محرك الدراجة الخاصة بك ويزيد من موثوقيتها الإجمالية ككل.

من المستحسن إجراء التعديل الأول مباشرة بعد شراء دراجة بخارية جديدة أو حتى تم شراؤها ، ويتم التعديل الثاني مباشرة بعد التشغيل ، وكل ذلك بعد 4000 كيلومتر من التشغيل.

قبل بدء الضبط ، دع المحرك يبرد إذا كان لديك وقت للعمل قبله ، يجب أن تكون درجة حرارة المحرك قبل الضبط من 18 إلى 25 درجة.

مفك براغي عادي على الجانب الأيسر من المحرك ، قم بفك القابسين على غطاء المولد (المميز بالسهام) وقم بإزالة غطاء عمود الحدبات من رأس الأسطوانة (ملحوظ بسهم).

نقوم بإدخال مفتاح الربط في الفتحة المركزية ونقلب العمود المرفقي للمحرك أثناء الدوران حتى يكون هناك خطر في نافذة العرض العلوية من غطاء المولد ، بجانب ختم الحرف "T" (لا تخلط مع الحرف "F"!) يجب أن تكون بصرامة في وسط نافذة العرض.

بعد أن تأخذ علامة "T" في نافذة العرض الموضع المطلوب ، نتحقق من موضع العلامات الموجودة على عمود الكامات ومغطى رأس الاسطوانة (يتم تمييز العلامات بالسهام). يجب أن تكون العلامات الموجودة على عمود الحدبات ورأس الأسطوانة أقرب ما يمكن من بعضها البعض. إذا لم تتطابق العلامات - أدر العمود المرفقي بدوره مرة أخرى وتحقق مرة أخرى من تقارب العلامات على عمود الحدبات ونافذة العرض العلوية لغطاء المولد.

بعد كل العلامات التي تتطابق معها - قم بفك القابسين على رأس الأسطوانة: واحدة في الأعلى والأخرى في الجزء السفلي ، حيث توجد عناصر ضبط.

المفتاح إلى 9 فك القفل على ذراع الروك وفك الترباس ضبط قليلا.

نأخذ مجسًا بسمك 0.05 مم ونقوم بإدخاله بين مسمار الضبط والصمام ، ونشدد صامولة الضبط بحيث يتحرك المجس بين الصمام والصاعقة بجهد ضئيل ، ويصلح صليب الضبط من الدوران ويثبَّق قفل القفل مع الزردية. بعد شد قفل القفل ، أعد إدخال المقياس وتحقق مما فعلناه (إذا لزم الأمر ، نكرر كل شيء مرة أخرى). تفعل الشيء نفسه مع الصمام الثاني.

بعد كل ما تم القيام به ، نتحقق من أن الإشعال قد تم إيقاف تشغيله وكرنك المحرك عدة مرات مع كيك ستارتر (لا يمكن تشغيل المحرك في هذه اللحظة!). بعد قلب المحرك - نجمع بين المخاطر في نافذة المولد وعمود الحدبات ، ونتحقق مرة أخرى من صحة الفجوات الحرارية ، إذا لزم الأمر ، فقم بضبطها مرة أخرى.