��소 센서는 어떻게 작동합니까?
평생 람다 프로브
람다 프로브가 실패하기 때문에
람다 프로브 오작동의 증상
람다 프로브를 확인하는 방법
람다 센서 (산소 센서)의 목적은 작동 혼합기의 성분에 대한 정보를 배기 매니 폴드에서 ECU로 전송하는 것입니다. 연료 - 공기 혼합물 (FA)의 연소 품질은 엔진 작동에 직접적인 영향을 미친다.
산소 센서의 적절한 작동은 다음을 돕습니다 :
- 분사 된 연료와 공기의 거의 이상적인 비율의 정의로 인해 엔진 성능을 향상시킵니다.
- 대기로 방출되는 유해 가스 (CO, CH, NOx)의 생성을 줄이고 작동 혼합물의 정확한 조성으로 인해 자동차의 경제적 인 작동을 향상시킵니다.
사출 엔진이 장착 된 현대 자동차에는 하나 이상의 촉매와 두 개 이상의 산소 센서가 있습니다. ���다 프로브는 어디에 있습니까? 자동차의 종류에 따라 다릅니다. 촉매 전후에 두 개의 장치가있는 분산 시스템. 따라서, 가스가 장치에 들어가기 전에 혼합물 중의 과량의 산소가 결정된다. 한 개의 프로브가 장착 된 차량의 경우, 배기 매니 폴드에 설치하십시오.
��소 센서는 어떻게 작동합니까?
컴퓨터는 인젝터를 통해 공급되는 연료의 양을 측정하여 특정 지점에서 볼륨을 설정합니다. 이 프로브는 가솔린, 디젤 또는 가스의 비율을 정확하게 결정할 수있는 피드백을 제공합니다. 컴퓨터는 유휴 상태에서 0.5 초마다 정보를 요청합니다. 빠른 속도에서는 요청 빈도가 비례하여 증가합니다. 데이터를 분석하여 컨트롤 유닛은 연료 집합체의 구성을 조정하여 가난하거나 부유하게 만듭니다. 최적의 연료 조립을 유지하는 것은 람다 탐침의 목적입니다. 이상적인 공기와 연료의 비율은 14.7 : 1 (휘발유), 15.5 : 1 (가스) 및 14.6 : 1 (디젤)의 비율입니다.
장치 설계 및 작동 원리에 대한 산소 센서의 유형 :
- 2 포인트, 협 대역 (단순). 배기 가스의 산소량을 측정하는 작업 연료 집합체가 불량해질수록 전압은 낮아지고 높으면 높을수록 높아집니다.
- 광대역. 연료 집합체의 비율을 정확하게 평가하기 위해 더 넓은 범위의 신호를 생성합니다.
평생 람다 프로브
러시아 가솔린의 산소 센서 평균 수명은 40,000-100,000km입니다. 서비스 수명을 늘리려면 불순물과 중금속 함량이 적은 고품질 연료를 주입하는 것이 좋습니다. 자기 진단은 오류를 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 원인을 확증하는 것은 거의 불가능합니다. 이것은 마모, 품질이 떨어지는 가솔린, 기계적 손상 및 기타 요인 일 수 있습니다.
산소 센서의 오작동이 의심되는 경우에는 전문가의 진단을 받으십시오. 전문가는 오실로 그램을 사용하여 오작동의 원인을 파악하고 오작동을 제거 할 수있는 방법을 제안합니다.
람다 프로브가 실패하기 때문에
- 기계적 손상. 사고로 인한 심한 타격, 연석이나 운전 중 도로 타격은 프로브의 상태에 악영향을 미칩니다.
- 잘못된 엔진 작동과 점화 시스템 고장으로 인해 산소 센서가 과열되어 파손됩니다.
- 막힌 시스템. 람다 탐침 결함의 주요 원인은 열악한 연료의 연소 생성물이다. 중금속이 많을수록 빠를수록 막히게됩니다.
- 피스톤 그룹의 고장. 피스톤, 피스톤 핀 및 커넥팅로드의 결함으로 인해 오일이 배기 시스템으로 흘러 들어가 프로브를 막습니다.
- 유체 유입. 어떤 종류의 오염이라도 프로브의 수명이 단축됩니다.
- 배선 폐쇄;
- 너무 풍부하거나 불량한 연료 / 공기 혼합물;
- 배기 시스템의 감압은 공기 및 배기 가스를 허용하여 람다 프로브를 비활성화합니다.
- 불발탄;
- 연료의 첨가제 및 "개량제";
- 자연 마모. 품질이 좋지 않은 연료 조건에서 평균 센서 수명은 40-70,000km입니다.
람다 프로브의 실패는 점차적으로 발생합니다. 고장난 산소 센서의 결과는 엔진 비상 모드에 주입됩니다. 따라서 제조업체는 심각한 피해를 입지 않도록 자동차를 보호하고 비상 사태의 경우 운전자를 보호합니다.
람다 프로브의 오작동은 초기 단계에서 고장을 감지하는 정기적 인 예방 및 진단을 통해 방지됩니다. 산소 센서가 고장난 경우 그것을 끄는 방법 .
람다 프로브 오작동의 증상
- 가스의 독성 수준이 증가합니다. 독성을 확인하려면 진단을 사용하는 것이 좋습니다. 외면적으로, 진단되지 않은, 심지어 배출의 냄새는 바뀌지 않을 것이다.
- 연료 소비를 증가시킵니다. 각 운전자는 탱크가 충만한 지 모니터링하여 흐름이 최소 일 때 순항 속도를 찾습니다. 따라서 연료 소비 증가는 즉각적으로 알려지게됩니다. 람다 프로브 고장의 정도에 따라 1-4 리터까지 자랍니다. 물론 소비가 증가하면 결함있는 산소 센서뿐만 아니라 원인이 될 수 있습니다.
- 산소 센서 오류 (P0131, P0135, P0141 및 기타)가 발급되면 "Check Engine"이 켜집니다. 일반적으로 프로브 나 촉매가 오작동하는 경우 검사가 나타납니다. 진단은 정확한 원인을 결정합니다.
- 촉매가 과열된다. 결함이있는 람다 (lambda) 프로브는 잘못된 신호를 ECU에 보내고, 이는 촉매의 잘못된 작동, 뜨거운 상태로의 과열 및 후속 고장을 초래할 수 있습니다.
- 엔진에 갑자기 튀어 나오거나 불규칙적 인 터지는 소리가 있습니다. 람다 프로브는 올바른 신호를 생성하지 못하게되어 공회전 속도가 불안정하게됩니다. 회전 속도가 광범위하므로 연료 혼합물의 품질이 저하됩니다.
- 자동차의 동적 인 특성이 악화되고, 동력이 손실되고, 견인력이 손실됩니다. 시작된 상황에서도 비슷한 징후가 나타납니다. 결함있는 센서는 또한 차가운 엔진에서 작동을 멈추고 차는 다양한 방식으로 시스템에 신호를 보냅니다.
이러한 증상 중 하나가 걱정되면 전문가에게 문의하십시오. 진단 장비의 도움으로 정확한 손상 부위를 파악하고 교정하는데 도움이됩니다.
람다 프로브를 확인하는 방법
그래서 자동차가 갑자기 타면서 연료 소비가 증가하고 "Check Engine"이 화재를 잡았습니다. 증상은 람다 파손의 특징이 아니므로 완전한 시스템 진단이 필요합니다. 그러나 문제가 있다고 확신하는 경우 센서를 직접 확인하는 방법을 알려주십시오.
전압 값을 측정하여 산소 센서를 확인하는 것이 좋습니다. 멀티 미터, 테스터 및 저항계가있는 람다 프로브에 대한 비슷한 테스트를 자신의 차고에서 돌릴 수 있습니다.
절차는 다음과 같습니다.
- 엔진을 작동 온도로 예열하십시오. 차가운 람다 프로브는 작동하지 않습니다.
- 프로브와 배선을 제거하고 기계적 손상 및 오염 여부를 검사하십시오. 구부러 지거나 긁히거나 그을음으로 쌓인 경우, 리드 블룸, 흰색 또는 회색 그을음, 변경하십시오.
- 저항계로 람다 탐침의 작동을 점검하십시오. 종종 고장의 원인은 가열 코일이나 전선이 고장난 것입니다. ���화하는 법? 이전에 패드에서 분리 한 히터 선 사이에 저항계를 연결하십시오. 적절한 작동으로, 다른 자동차의 신호 회로의 저항은 가열 회로에서 2 ~ 10 옴, 1 Ω ~ 10 Ω으로 다양합니다. 배선이 끊어지는 경우 전혀 발생하지 않습니다.
- 모터 테스터, 스위치 전압계 또는 오실로스코프로 프로브 신호를 테스트하십시오. 접지선과 신호 사이에 테스터를 연결하고 속도를 3,000 Nm 높이고 시간을 기록하고 측정 값을 봅니다. 0.1에서 0.9 볼트까지 다양해야합니다. 10 초 미만의 변화 범위가 9-10 판독 값 미만으로 변경되면 센서를 교체하는 것이 좋습니다. 오류의 원인은 "피로"와 시스템의 느린 응답 일 수 있습니다.
- 기준 전압을 통해 람다 프로브의 상태를 점검하십시오. 차를 시동하고 접지와 신호선 사이의 전압을 측정하십시오. 값이 0.45 볼트와 0.2 이상 차이가 나면 센서 또는 센서로 연결되는 회로의 회로에 결함이 있습니다.
람다 프로브의 성능을 점검 할 장치가 없다면 전문가에게 문의하십시오. 그들은 완전한 진단을 수행하고 장치 구입 및 사용자 스스로의 식별에 소요되는 시간과 비용을 줄이면서 오작동의 원인을 정확하게 호출합니다.
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