Главная › Новости

Приемы разгона с максимальной эффективностью на примере Ford Focus 2 1

Опубликовано: 05.11.2016

Снятие магнитолы Ford Focus 2+.How to remove the radio on Ford Focus 2

«В Германии иметь фамилию Мюллер — все равно что не иметь никакой», — констатировал барон Мюнхгаузен в исполнении Олега Янковского. А что означает владеть в нашей стране «Фокусом» — самым пользующимся популярностью автомобилем «гольф»-класса? Ответ зависит от того, какая конкретно версия имеется в виду — очень уж их много. Базисный универсал с базовым мотором и на «палке» — совершенно не то же самое, что 2-литровый автомобиль со скорострельным «Пауэршифтом». Последний очевидно претендует на роль «не просто транспорта». А на какую?

Как он выглядит?

«Фокус» третьего поколения выпускают в России всего-то два года с хвостиком, но машин этих настолько не мало, что мы уже закончили обращать на них внимание. Пожив в шкуре обладателя «Фокуса», я почувствовал себя человеком-невидимкой — в потоке не оборачиваются, «торговцы полосатых палочек» не беспокоят. Разве что другой «фокусовод» взор задержит, отмечая блестящую подводку подоконника — признак лучшей комплектации. У всякого своя «табель о рангах».

Главный «имиджевый» недочет седана — он не смотрится седаном. На вид — не то лифтбек, не то и вовсе традиционная пятидверка за вычетом характерных хэтчу растекшихся задних габаритов и вписанной в один из них крышки бензобака.

В стремительности линий чуть ли не главную роль играет резко восходящий к задним крыльям «подоконник», он же отвечает и за проблемы с обзорностью. «Фокус» в кузове седан — чуть ли не единственная машина, для которой мониторинг слепых зон — совершенно не лишняя функция. В особенности она понадобится низким водителям, стремящимся тем не менее «сесть на пол». Но даже мне при росте за метр восемьдесят приходилось усиленно крутить головой, а в сильный дождь-туман-сумерки страховаться «электрическим оком». Система не подвела ни разу, а яркую индикацию видно в любых критериях.